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极速赛车公众号,男人/女人眼中的致命性诱惑!测新MINI

2019-12-02 16:05www.gameyqr.com编辑:赛车游戏资讯人气:187幸运飞艇qq大群北京pk10赛车公众号群

    提到英国车就不得不想起罗孚,而说起罗孚,我们就必须要提到当年红遍天下的MINI轿车!自从1959年第一台MINI轿车诞生之日,世界车坛上就开始孕育着一款超级的经典小车!回顾历史,从Morris MINI Minor(当时的叫法)发展至今,其实并不是一帆风顺的,在起初的一段发展中,MINI因为种种因素甚至面临全面停产,在这种“危险期间”的小批量的制造过渡期过后,MINI终于开始复苏了……


  我们应该感谢设计者——Alec Issigonis为我们带来了一款经典并且具有传奇色彩的车型!我们更应该感谢在紧张时期坚持研发并制造MINI的工作人员们!令他们都没有想到的是,在数年过后,经历了Rover以及BMW一次又一次的革新,如今的MINI Cooper已经成为了当之无愧的万人迷!

『Sir Alec Issigonis』

  07年的5月11日,新一代的MINI Cooper上市了!我们在苦苦等待了3个月后,终于有机会在今天与它近距离接触!同样是MINI粉丝的你又是否有些迫不及待了呢?相信通过以下的全面测试报告,你会对它有更深的了解!

 

『不同地点、不同路况体验新一代MINI Cooper』

  从白天到黑夜的欣赏MINI;从工作到休闲中去接触MINI,从男性到女性两种不同角度去理解、体验MINI;从城市、高速、山路以及赛道各种场地去驾驭MINI,我们力求将它的每一面都展现给大家,希望让从中欣赏的你可以得到想要的快感和满足。



    提到英国车就不得不想起罗孚,而说起罗孚,我们就必须要提到当年红遍天下的MINI轿车!自从1959年第一台MINI轿车诞生之日,世界车坛上就开始孕育着一款超级的经典小车!回顾历史,从Morris MINI Minor(当时的叫法)发展至今,其实并不是一帆风顺的,在起初的一段发展中,MINI因为种种因素甚至面临全面停产,在这种“危险期间”的小批量的制造过渡期过后,MINI终于开始复苏了……


  我们应该感谢设计者——Alec Issigonis为我们带来了一款经典并且具有传奇色彩的车型!我们更应该感谢在紧张时期坚持研发并制造MINI的工作人员们!令他们都没有想到的是,在数年过后,经历了Rover以及BMW一次又一次的革新,如今的MINI Cooper已经成为了当之无愧的万人迷!

『Sir Alec Issigonis』

  07年的5月11日,新一代的MINI Cooper上市了!我们在苦苦等待了3个月后,终于有机会在今天与它近距离接触!同样是MINI粉丝的你又是否有些迫不及待了呢?相信通过以下的全面测试报告,你会对它有更深的了解!

 

『不同地点、不同路况体验新一代MINI Cooper』

  从白天到黑夜的欣赏MINI;从工作到休闲中去接触MINI,从男性到女性两种不同角度去理解、体验MINI;从城市、高速、山路以及赛道各种场地去驾驭MINI,我们力求将它的每一面都展现给大家,希望让从中欣赏的你可以得到想要的快感和满足。



  新MINI的外形与上一代相比,尺寸上已经发生变化,3699/1683/1407mm的长/宽/高实际上已经有些“瘦身”了,(比老款长64mm,宽与高分别少了5mm和1mm)而2467mm轴距保持不变;要说4轮4角设计技术,MINI也应该算是祖辈了,4只16英寸白色“大脚”与迷你车身融合极为到位,看上去就是个大玩具!

  第一眼看到新MINI时,感觉前脸方面的变化不算太大,最为明显的区别也许就是前雾灯与隔栅的造型了,老款车型的保险杠上的两组车灯如今已经融合成一对;而转向灯设计在了大灯总程中;隔栅方面,上下呼应的隔栅合并在一起,保险杠与发动机盖的过渡更加紧密且柔和。

  其实,全新设计的元素还是很多的,比如大灯清洗装置、进气口、保险杠等等。只不过这种经典的前脸布局会让人感觉变化了而且更好看,但就是说不出具体的部位,这种错觉只有在新/老款一起时才会发现区别所在。


  黑色窗围与白顶继续沿用在新车中,典型的MINI的设计!高配版中(此次测试的车型)加入了全景天窗,这也使该车更具活力!天窗分为两部分,打开方式可分为前/后同时上扬和主天窗后移开启;天窗内设有网质窗帘,即使夏天打开天窗,也不必担心蚊虫会飞进来。

  内饰方面,新MINI将运动、时尚及其复古元素重新组合,打造出视觉效果极好中控台造型。设计中的最大亮点非仪表盘莫属了,挂钟般的造型尺寸个性十足,超大的盘面中还包含着音响系统控制、显示屏和油表,而底部的旋钮就好像是钟摆,其功能之全、造型之怪也只有MINI敢做出这种个性又大胆的设计了。

  方向盘前方只设计了转速表,白底与红色指针充分表明了MINI追求运动的决心;与之相搭配的三辐式运动方向盘手感非常棒!尺寸小,圈数少(仅有2.3圈,一般车型都要在3圈左右),因此在驾驶时不但视觉效果上充满着速度感,驾控上也可谓是激情万丈!此外,MINI的方向盘路感清晰,对路面细腻的反馈值得称道!

  新MINI的方向盘不仅仅是样式上的改变,功能上还增加了跑车式的拨片式换挡,左右各设一组,可供不同驾驶习惯的用户使用,就算是一只手握方向盘也可实现手动模式驾驶,当然这是不安全的,提示您,驾驶时一定要双手握住方向盘!

  熟悉MINI的朋友们应该都会了解,该车的电控选项基本都采用的是“拨杆”,无论是雾灯、电窗、阅读灯还是中控锁都是如此,也许你会觉得这种设计不显档次,但这却是MINI复古元素的体现。全部“中置”的按钮在使用时感觉位置上还需要适应,有几次想打开车窗时身体就会不自觉的转向外侧,之后才发现按钮其实并不在门板上……



  MINI的座椅设计很舒服!椅垫与靠背的侧向支撑都非常到位,别看MINI的车不大,其座椅的接触面积却不小,就算稍胖点的驾乘者都不会感到座椅包裹会有局促感。真皮的质感与工艺水平比较显档次,边缘的柔软部分可使身体完全的贴合座椅,以达到个人舒适性的最大化。

  MINI的价格虽然超过30万元人民币,但该车的座椅仍旧采用的是手动调节,如果此情况出现在其他车型中,我们肯定会对这种“吝啬”表示不满;而发生在MINI身上时却完全不同,我想我们会很自然的给予理解和支持,并且会带着一种欣赏的眼光去审视。因为在看过、使用过其他复古元素细节后再联想到该车传奇的历史,这种原生态的设计反而会激起心中的怀旧感,从而认可这就是MINI车的设计潮流与主旨!

  前排座椅的上下调节幅度很大,其高度最大差距近60mm。记得在体验该车的初期,近1米9的编辑还有些望车兴叹,感觉高度在1米4左右的MINI基本与他无缘了,但是当这位编辑坐进车内后(当时的座椅处于最低),却惊人的发现头部空间竟然有很大的富裕,顿时就令他欣喜不已。的确,MINI的前排高度可调幅度非常大,这样可以迎合不同身高的男/女驾驶者!


  做为一款小型车中的三门掀背车型,MINI还是适合2人乘坐,享受前排而放弃后排应是它理想的初衷;而实际情况是这样么?后排空间就只是摆设么?答案是否定的……此次,我们的出发点只有一个,当后排坐下两名成年男士的情况下,驾驶员还能否正常操作,副驾驶的腿部是否可以得到满足。

  我们的操作是首先将前排座椅都放到最低(因为在椅垫位置固定住后,座椅是斜上/斜下的调节,向上调节后,位置必须后移,由于驾驶者身高足够,最低位置就已经合适所以不必再拉升)。驾驶位置与之前无“后顾之忧”时相比还需向前移动一些,这样才可以使第二排坐下一名1.8米的乘客,只不过脚部只能放在椅垫下面而无法自如活动;而副驾驶空间基本与之相似(前排乘客1.88米、后排乘客1.75米),对此,我们应该很满足了,至少验证了MINI完全可容纳4名(男性)乘客的事实!不过一般情况下,开MINI只需照顾好前排就足够了。

  MINI的后备箱在标准状态下容积比较紧张,基本放不了太多的东西;空间中的几个锚点可以通过随车带的“网兜”将小件行李固定;而大一些的物品就需要通过后排座椅翻折增大空间来实现了。

  对于MINI的驾驶者来说,如果是个女孩子,那么追来探寻究竟的“路车甲”肯定会给予赞许的目光,无论是对你还是对你的MINI;如果换作男士驾驶,MINI灵动的超车影子或是一点也不低调的加速声音也会受到不少人的注意。

  那么,你认为MINI更适合女人还是男人呢?前者是如何与MINI亲近呢?后者更爱的动力方面以及操控又能否得到满足?接下来我们就在“男人篇”与“女人篇”中深度解读MINI的特性!再此,也欢迎大家在下面的留言中发表自己的看法。

  MINI男人篇中,我们会通过日常驾驶、专业测试、赛道及山路表现几个方面来考验MINI,当然,最主要的就是要通过男性的角度去理解并体会……

  日常驾驶中,MINI给人很紧凑、很整的感觉,短轴距与精练的车身使高速并线如鱼得水,同时精准的转向又为驾驶者提供了良好的信心。D挡模式下,油门响应很一般,甚至令我们有些失望,在全油门情况下,MINI的发动机可以发出吸引人的爆发声浪,足够引起周围的人的注意,但同比的动力水平却相差不少,多少有些“声大不走车”的感觉;此模式下的方向盘比较轻盈,尤其是在慢车时,那种力度更适合女性使用。

  而S挡中,MINI简直像脱胎换骨,方向盘可完全“较上劲”,基本没留下任何空量,轻微的晃动都可以让车身变得很敏感;之前我们提到过,MINI的方向盘圈数仅在2.3左右,也就是说在并线时只需轻轻转动即完成动作,在这之间会比其他车型转动方向盘的角度要小,这种干净利落的感觉极为畅快!

  另外,油门响应也变得积极多了,无论是你加速或是收油,当时的速度状态基本会保持在3000转以上,为下一个冲刺做着准备!全油门时,动力输出比D挡痛快很多,推背感也更加明显,直到6000rpm时才进行换挡,尽管转速已经拔到红区,但MINI凭借先天优势的6速自动变速箱还是很好的抑制了换挡的顿挫感。

  MINI的动力爆发基本在3000~6000rpm之中,3000以下的低扭感觉还是偏弱,这从静止加速上就可以感觉到,起步初期加速感不明显,一过3000rpm就好像有涡轮开始工作,这也给人两极分化的感觉,男人需要速度与激情,那么3000rpm过后属于你,而在这之前,它还是属于女人。

  MINI的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆悬架的组合,高成本的投入符合MINI的档次,多连杆技术的使用也可提供更加良好的乘坐舒适性;实际体验中,由于该车的悬挂行程很短,在通过减速带时会感觉悬架表现感觉硬梆梆的!回弹速度之快使车内乘客会感觉被弹起来,如果速度稍微快些,身体甚至会脱离座垫,好在MINI的座椅材质结实程度到位,否则回落在座椅上肯定会感觉很不舒服。

  这么硬的悬挂说明MINI拥有良好的运动细胞,为此我们离开城市来到了山路去体验它的操控性。走在盘山路中,在听不到城市中车流或其他声污染后,坐在MINI车内你就可以尽情享受属于你的音乐、你的车、你的路,那种悠然真是很难得,但这并不是自驾游而是对车辆的特殊考验,我们关掉了音乐,集中精力开始加快行进速度……

  MINI在面对起伏路段时表现的游刃有余,底盘与地面始终保持着应有的距离,从外面看,几乎没有什么侧倾,姿态很好看!

  之后我们又将MINI拉进赛道中准备考验它在极限状态下的表现,很不巧的是由于测试当天赛道有积水,我们也不得不放弃了这个想法。

  MINI的方向盘将转向速比设定偏小,打一点就可以完成精准的指向,给人特别直接的感觉;S挡模式下,助力还会加重,沉稳的风格使驾驶者信心很足;硬朗的悬挂在激烈驾驶中可以良好的支撑性侧倾抑制的相当不错。

  开启DSC,MINI在赛道中属于标准的前驱车,先天的车身优势在转向不足时还是很好掌控的;在极限状态中感觉后悬架“绷”的比较紧,在车身向外推的同时尾部也会被生生的“掰”过来,此时的转向不足会利用尾部的小漂移使车身保持较好的弯道寻迹性。

  关掉DSC后,MINI则会有后驱车的趋向,当急打方向时,车头会立刻指向弯心,“调皮”的尾部此时好像没有了束缚,紧跟也会向外甩,这时就出现了转向过度的情况……

  而面对转向过度,最好的解决办法就是反打方向,滑进弯心然后全油门出弯,最后完美的表演漂移过程!呵呵……

『上图为GIF动画,大小为220K,下载大概10秒左右的时间,请耐心等待』

『如果您无法看到上面的GIF动画,请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』

  对于MINI这种身材的车型来说,漂移的动作尽管没有大马力后驱车那样舒展,但轻巧的车身以及良好的驾控感还是令漂移充满的乐趣。

优缺点明显:加速成绩很一般;刹车成绩很出色!

  MINI搭载的是一台1.6L自然吸气发动机(具有120马力),由铝制缸盖和铸铁缸体组成,最大功率为88kW/6000rpm;最大扭矩达到160N·m/4250rpm,这台发动机在日常使用时一点也不“低调”,在没有隔音棉的情况下,它加速时的声音很大,我想这并不是“小气”,而是要刻意的体现其张扬的一面。

  0~100公里加速测试中,由于电子油门的反应滞后与3000rpm以下的动力较弱,令MINI在起步时损失了时间,尽管中段过后的加速比较有力,但最终12.9秒的成绩还是无法令人满意,离我们期望的11秒出头的成绩还是有很大差距的。

  100~0公里的刹车中,MINI没有出现热衰减现象,最终39.4米的刹车成绩很是值得称道!同时,这个成绩也顺利的进入了刹车排行的前十名。

MINI Cooper的测试数据总览

--------------- Best results ---------------
Time 03:36  Date 12/08/2007

Speed(kmh)  Time(s)加速测试:

0-60  05.8
0-100  12.9

◆ Braking results 刹车测试:

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60-0  01.6  13.5
100-0  02.8  39.4

  MINI是一款颇具操控感的小车,从车身设计到调教,MINI都遵循着注重操控的路线。短轴距、重心很低的小尺寸车身、宽大的轮胎所构架的4轮4角、短行程悬挂以及精准的转向让MINI拥有近乎完美的运动天赋。

  对于男人来说,动力、速度、操控等词汇可以概括选车的根本,MINI有种能力去征服男人。驾驶MINI会给人注重品味、追求精神享受的印象,如果不是为了这些,简单的吸引异性也是其他车型所以避匿的,这就是MINI,小巧精悍、乐于驾控、受人瞩目的经典小车。

  接下来我们再通过女性角度来审视一下这款MINI cooper,您是否已经期待已久了呢?“MINI女人篇”——下一页即将开始。

  很高兴能够担任此次MINI测试的模特,在拍照之余,我也体验一下这款新MINI!


  MINI给我的感觉是外形很可爱,尤其是看着两个大灯就感觉特别卡通,好像这辆车是专门为女孩子设计的,红色的车身和白色的车顶还有轮圈都很漂亮,我非常喜欢!开着它上路经常会被人关注,对我来说感觉有些不太自然。能感受的到还是有很多人跟我一样很喜欢MINI的外形。

  这个车外面看着不大,但坐近车内后才觉得还是很宽敞的;MINI的座椅设计很舒服,位置可以放得很低,很有种驾驶跑车的感觉;

  我喜欢MINI的内饰,黑色和银色看起来挺酷的,这个好像更适合男孩子。车内的仪表盘都很大,平时我开车更多的是看速度表,而MINI的方向盘前面设计的是转速表,所以对我来说还需要适应一下;转速表造型挺很可爱的,顶上的防盗器指示灯在工作时闪亮的特别柔和,就好像是在呼吸……


  方向盘中间的MINI标志显得特别威风!呵呵……握上去手感也比较舒服,大小感觉合适;而方向盘中间的换挡对我来说实用性不大,因为我不喜欢手动模式换挡。

  MINI的挡位感觉比较硬,推动挡把时有些费力。一般情况下用D挡开就可以了,如果我有辆MINI,我想也会偶尔尝试用下S挡;有一点不太满意的是,MINI没有设计倒车雷达,第一次接触,心理会感觉没底。

  无匙点火系统很方便而且也显得很档次,之前也开过这种点火方式的车,所以对此还是很有好感的。车内好多按钮都是一个个的“小棍儿”,好像很早以前的公共汽车上用的控制扭,使着感觉不太习惯,尤其电动窗按钮,因为这个会经常用到,由于这些按钮设计的比较近,中间还有个金属的环儿,因此要是留了指甲,那就要特别小心了……


  我觉得与之前看到MINI时的感觉不太一样,本来觉得开MINI应该是很轻盈、特别柔和的那种,而实际上MINI开起来感觉很硬,尤其是过减速带时必须要慢点,否则通过时会不太舒服;D挡下的方向盘力度比较轻,在倒车时会特别方便;而换成S挡就感觉有些偏沉了,至少比我开的高尔夫要沉多了。

  MINI的两节油门在轻踩时,开起来会比较柔和但加速感不明显,而深踩一点车就要蹿一下;S挡好像更平均一点,踩上去比较“听话”,就是发动机的声音大了一点点。


  对MINI的感觉就是这些了,我认为MINI是一辆很好的车,看上去非常精致、可爱,女孩子有这样一辆车“搭配”会显得更有精神更漂亮!驾驶感觉也许是由于接触的时间短的缘故,体会的还不是很多,但MINI给我的总体印象还是很不错的,我非常喜欢!(文/ 孟庆嘉  摄影/ 于哲 白岩 韩路 车辆测试: 韩路 孟庆嘉 王苦公 测试助理/ 王苦公)

  特别鸣谢:模特:金小姐 刘小姐

  下一页还有更多精彩图秀以及宽屏桌面下载!

MINI精彩图秀欣赏以及宽屏桌面下载(分辨率为1280:800)


永不落伍的经典车型!解读MINI的历史:


MINI的详细参数:

车型图片 基本参数 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 车型名称:MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 报价:30.80万 34.80万 品牌:迷你 迷你 级别:小型车 小型车 发动机:1.6L 120马力 L4 1.6L 120马力 L4 变速箱:6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高:3699×1683×1407 3699×1683×1407 车体结构:3门4座掀背车 3门4座掀背车 车身 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 长度:3699 3699 宽度:1683 1683 高度:1407 1407 车重:1140 1140 轴距:2467 2467 前轮距:1459 1459 后轮距:1467 1467 最小离地间隙:- - 车身结构:掀背车 掀背车 车门数:3 3 座位数:4 4 油箱容积:40 40 行李箱容积:- - 发动机 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 排量(cc):1598 1598 排量(L):1.6 1.6 工作方式:自然吸气 自然吸气 气缸排列型式:L L 汽缸数:4 4 每缸气门数:4 4 压缩比:11 11 气门结构:DOHC DOHC 缸径:77 77 冲程:85.8 85.8 马力:120 120 最大功率(kW):88 88 最大功率转速:6000 6000 最大扭矩(N·m):160 160 最大扭矩转速(rpm):4250 4250 发动机特有技术:- - 燃油:汽油 汽油 燃油标号:97号 97号 供油方式:多点电喷 多点电喷 缸体材料:铁 铁 缸盖材料:铝 铝 环保标准:欧IV 欧IV 机油容量:- - 变速箱 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 名称:6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数:6 6 变速箱类型:AT AT 底盘转向 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 驱动方式:前置前驱 前置前驱 前悬挂类型:麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型:多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型:机械式液压动力 机械式液压动力 车轮制动 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 前制动器类型:通风碟 通风碟 后制动器类型:碟式 碟式 前轮胎规格:195/55 R16 195/55 R16 后轮胎规格:195/55 R16 195/55 R16 前轮辋规格:6.5JX16 6.5JX16 后轮辋规格:6.5JX16 6.5JX16 备胎:无 无
安全装备 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 驾驶座安全气囊:● ● 副驾驶安全气囊:● ● 前排头部气囊(气帘):● ● 后排头部气囊(气帘):● ● 前排侧气囊:● ● 后排侧气囊:- - 膝部气囊:- - 电子防盗:● ● 车内中控锁:● ● 遥控钥匙:● ● 无钥匙启动系统:- - 操控配置 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 ABS防抱死:● ● 制动力分配(EBD):● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC):● ● 刹车辅助(EBA/BAS):- - 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC):● ● 升降(空气)悬挂:- - 胎压监测装置:- - 零胎压继续行驶:- - 动力随速转向:- - 主动转向系统:- - 外部配置 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 手动天窗:- - 电动天窗:- - 全景天窗:● ● 同色后视镜:- - 同色防擦条:● ● 运动版包围:- - 铝合金轮毂:● ● 内部配置 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 真皮方向盘:● ● 左脚休息踏板:● ● 方向盘上下调节:● ● 方向盘前后调节:● ● 多功能方向盘:● ● 方向盘换档:● ● 定速巡航:● ● 泊车辅助:● ● 多功能显示屏:● ● HUD抬头数字显示:- - 座椅配置 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 真皮座椅:● ● 运动座椅:● ● 座椅高低调节:● ● 腰部支撑调节:- - 前排座椅电动调节:- - 电动座椅记忆:- - 座椅加热:- ● 前座中央扶手:- - 后坐中央扶手:- - 前排杯架:● ● 后排杯架:● ● 座椅按摩/通风:- - 后排座椅整体放倒:- - 后排座椅按比例放倒:● ● 多媒体配置 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 GPS导航系统:- - 3D中文导航系统:- - DVD语言电子导航系统:- - 多媒体控制系统:- - 蓝牙系统:- - 车载电视:- - 车载电话:- - 中控台液晶屏:- - 后排液晶屏:- - MP3支持:- ● 单碟CD:● ● 多碟CD转换器:- - 多碟DVD系统:- - 2-3喇叭扬声器系统:- - 4-5喇叭扬声器系统:- - 6-7喇叭扬声器系统:● ● 8喇叭以上扬声器系统:- - 灯光配置 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 氙气大灯:- ● 自动头灯:- - 转向头灯:- - 前雾灯:● ● 后雾灯:● ● 大灯高度可调:- - 大灯清洗装置:- - 玻璃/后视镜 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 前电动车窗:● ● 后电动车窗:- - 防夹手功能:- - 电动后视镜:● ● 后视镜加热:- ● 后视镜电动折叠:- - 手动后遮阳帘:- - 电动后遮阳帘:- - 后视镜防眩目:- ● 后排侧遮阳帘:- - 遮阳板化妆镜:● ● 感应雨刷:- - 空调/冰箱 MINI Cooper 1.6标配 MINI Cooper 1.6高配 手动空调:● - 自动空调:- ● 后座出风口:- - 温度分区控制:- - 车内空气调节:- - 车载冰箱:- -

(来源:赛车游戏资讯)

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